Трубопровод «Дружба» переживает переломный момент, способный поставить точку в его 62-летней истории. Прекращение транзита казахстанской нефти в Германию, атаки украинских беспилотников и планируемый Евросоюзом отказ от закупок до конца 2027 года привели к тому, что эта некогда важнейшая экспортная артерия для поставок российской нефти в Европу перешла на минимальный режим эксплуатации. В 2025 году поставки нефти в Венгрию и Словакию по трубопроводу обвалились на две трети и составили 9,25 млн тонн стоимостью 3,5 млрд евро, сообщает катарский телеканал «Аль-Джазира». Расчеты финского Центра исследований в области энергетики и чистого воздуха (CREA) показывают, что объем поставок по южной ветке «Дружбы» в настоящее время составляет всего 2–3% от российских нефтеэкспортных доходов.
Проект родом из СССР
Политические основы для создания трубопровода «Дружба» были заложены в Праге. 18 декабря 1958 года руководством Совета экономической взаимопомощи (СЭВ) было принято решение о строительстве международной трубопроводной системы, призванной разгрузить железнодорожный транспорт, который уже не справлялся с удовлетворением возросших потребностей в нефти со стороны стран Восточной Европы. Старт строительным работам был дан 10 декабря 1960 года в Карпатах. При этом использовались трубы советского и польского производства, арматура поставлялась из Чехословакии, насосы – из ГДР, а средства автоматизации – из Венгрии.
Ввод трубопровода в эксплуатацию проходил в несколько этапов. В 1962 году нефть стала поставляться в Братиславу в тогдашней Чехословакии, в сентябре 1963 года – в Венгрию, в ноябре того же года – в Польшу, а в декабре – в ГДР. 15 октября 1964 года с участием советского руководства состоялась официальная церемония пуска всей магистрали, а с 4 ноября 1964 года началась регулярная подача нефти из регионов Поволжья. Стоимость строительства в тогдашних ценах составила порядка 400 млн рублей. По тогдашнему официальному курсу Госбанка СССР (90 копеек за доллар) это примерно 444 млн долларов. Однако рубль в то время не был конвертируемым, и его курс на черном рынке был значительно ниже. ЦРУ оценивало объем ВВП СССР в 1964 году в 250 млрд рублей. Таким образом, стоимость строительства трубопровода составила примерно 0,16% советского ВВП. Всего было уложено 730 тыс. тонн стальных труб общей протяженностью 8,9 тыс. км. Общая мощность системы составляет 1,2–1,4 млн баррелей в сутки, или 60–70 млн тонн в год. При этом по белорусско-польскому участку перекачивалось до 80 млн тонн. По данным агентства ТАСС, максимальный годовой объем перекачанной нефти по трубопроводам «Дружбы» с учетом ответвлений может достигать 100 млн тонн.
Трубопровод берет свое начало в Альметьевске (Татарстан). Сырьевой базой служат месторождения Западно-Сибирского, Волго-Уральского и Прикаспийского нефтеносных регионов. Трубопровод доходит до Мозыря в Беларуси, после чего раздваивается. Его северная нитка идет через Польшу в Шведт в Германии, ее общая длина до Германии составляет 5327 км. Южная нитка проходит через Броды и Ужгород (Украина) в Венгрию, Словакию и Чехию.
Семь национальных операторов
С распадом СССР прекратилось и централизованное управление «Дружбой». После в 1991 года трубопроводной системой стали управлять сразу семь национальных операторов: «Транснефть – Дружба» в России, «Гомельтранснефть Дружба» в Беларуси, «Укртранснафта» на Украине, PERN в Польше, Transpetrol в Словакии, Mero ČR в Чехии и MOL в Венгрии.
Для российской «Транснефти» «Дружба» является лишь одним из элементов ее трубопроводной сети, общая протяженность которой составляет 67 тыс. км. «Транснефть» – российская государственная монополия, которая занимается транспортировкой нефти и нефтепродуктов по трубопроводам. Компания основана в 1993 году как правопреемник управления по транспортировке нефти Миннефтепрома СССР. Пост президента «Транснефти» с 2007 года занимает Николай Токарев. Согласно опубликованной в конце марта отчетности по МСФО, выручка компании в 2025 году выросла на 1,2%, до 1,44 трлн рублей, а чистая прибыль обвалилась на 19,6%, до 226 млрд рублей.
Основной причиной падения прибыли стал рост налоговой нагрузки. С 1 января 2025 года ставка налога на прибыль для «Транснефти» установлена в размере 40% и будет действовать до 2030 года включительно. К этому добавляются такие факторы, как влияние западных санкций, сокращение грузооборота и высокая ключевая ставка, пишет «Коммерсантъ».
Операционные показатели компании по сравнению с предыдущим годом практически не изменились. Если в 2024 году «Транснефть» транспортировала 447 млн тонн сырой нефти, в том числе 435 млн тонн – российской и 12 млн тонн – казахстанской, то в 2025 году глава компании Николай Токарев ожидал небольшого снижения объемов транспортировки. Он заявлял, что один лишь Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) в 2025 году может отгрузить на экспорт 74,4 млн тонн нефти (ТАСС), а в 2026 году объемы останутся на уровне 2025 года. КТК эксплуатирует магистральный нефтепровод протяженностью 1510 км, который соединяет крупные месторождения Тенгиз и Карачаганак в Казахстане с российским черноморским терминалом под Новороссийском и является важнейшим каналом поставок казахстанской нефти на мировой рынок.
«Дружба» после введения эмбарго
Своим постановлением 2022/879 от 4 июня 2022 года о внесении изменений в постановление 833/2014 Евросоюз ввел эмбарго на морские поставки российской нефти, которое вступило в силу 5 декабря 2022 года. Поставки по трубопроводу «Дружба» получили бессрочное исключение из санкций для тех государств ЕС, которые не имеют выхода к морю – Венгрии, Словакии и Чехии – до тех пор, пока Совет ЕС «не примет иного решения». Впоследствии импорт российской трубопроводной нефти в Германию и Польшу стал невозможен и с правовой точки зрения в связи с принятием 11-го пакета санкций ЕС.
Третьей страной, прекратившей закупки нефти по «Дружбе», в апреле 2025 года стала Чехия, чему предшествовало завершение проекта расширения Трансальпийского нефтепровода (TAL-Plus). Реализация этого проекта стоимостью 1,6 млрд чешских крон (77,3 млн долларов), полностью профинансированного государственным трубопроводным оператором Mero ČR, позволила Чехии увеличить мощность Трансальпийского нефтепровода из итальянского Триеста через Германию вдвое – до 8 млн тонн в год. В этой связи премьер-министр Чехии Петр Фиала 17 апреля 2025 года заявил: «Мы завершили еще один шаг на пути к нашей энергетической независимости». Первой партией, которую прокачали по обновленному трубопроводу, стала нефть с норвежского месторождения «Йохан Свердруп», следует из отчета аналитической платформы Grosswald.
Последние потребители в ЕС
Изначально «Дружба» напрямую снабжала нефтью шесть стран: Беларусь (Мозырский НПЗ), Польшу (Плоцкий НПЗ), Германию (НПЗ в Шведте и ранее в Лойне), Чехию (Литвиновский и Кралупский НПЗ), Словакию (Братиславский НПЗ) и Венгрию (НПЗ в Сазхаломбатте).
Германия перестала перерабатывать российскую нефть в январе 2023 года, но еще до апреля 2026-го получала по «Дружбе» нефть из Казахастана.
Польская государственная компания Orlen в феврале 2023 года расторгла последний значимый контракт, предусматривавший поставки по «Дружбе» и больше не закупает российскую трубопроводную нефть. Эксплуатация польского участка «Дружбы» продолжается, но теперь он используется только для транзита казахстанской нефти в Германию и реверса из порта Гданьск.
По оценкам финского аналитического центра CREA, с февраля 2022 года по декабрь 2024 года на поставках нефти по «Дружбе» в Венгрию и Словакию Россия заработала 13 млрд евро. Около 5,4 млрд евро из этой суммы в виде налогов поступило непосредственно в российский бюджет. Только в августе 2025 года пять крупнейших импортеров российских углеводородов в ЕС перечислили России в общей сложности 979 млн евро, в том числе Венгрия – 416 млн евро (176 млн евро из них – за поставки сырой нефти), Словакия – 276 млн евро (204 млн евро – за сырую нефть).
Остановка транзита в Германию
Для Германии трубопроводная система «Дружба» имеет особое значение, поскольку от нее зависит загрузка нефтехимического комплекса PCK в городе Шведте на востоке страны. Этот нефтеперерабатывающий завод мощностью около 12 млн тонн в год обеспечивает около 90% потребностей в топливе региона Берлин-Бранденбург. С января 2023 года НПЗ в Шведте прекратил закупки российской нефти. Теперь сырье для переработки закупается через порт Ростока (7 млн тонн в год) и польский порт Гданьск, также НПЗ до недавнего времени получал казахстанскую нефть, которую компания «КазТрансОил» транспортировала в Германию по трубопроводной системе «Дружба».
На самом НПЗ работают около 1200 человек, еще несколько тысяч заняты в региональной нефтехимической логистике. 23 декабря 2025 года министерство финансов и министерство экономики Германии продлили срок действия мер по обеспечению занятости для сотрудников PCK до 30 июня 2026 года. Глава немецкого Минфина Ларс Клингбайль заверил жителей региона, что они могут рассчитывать на поддержку со стороны федерального правительства. 11 мая 2026 года НПЗ планирует посетить министр экономики Германии Катерина Райхе, а до этого момента госсекретарь по вопросам энергетики Франк Ветцель будет вести с Варшавой переговоры о дополнительных поставках из Гданьска.
В 2025 году Казахстан нарастил поставки нефти в Шведт на 44%, до 2,15 млн тонн. Это около 17% от общего объема нефти, полученной НПЗ за прошлый год.
Мажоритарными владельцами НПЗ являются немецкие «дочки» «Роснефти» – Rosneft Deutschland GmbH и RN Refining & Marketing GmbH, однако с сентября 2022 года их доли находятся в доверительном управлении Федерального сетевого агентства Германии.
22 апреля 2026 года вице-премьер России Александр Новак заявил, что с 1 мая Россия прекратит транзит казахстанской нефти в Германию по нефтепроводу «Дружба». Такое решение он связал с текущими техническими возможностями. По словам премьер-министра Бранденбурга Дитмара Войдке, НПЗ сможет продержаться до конца мая, используя резервы и поддерживая загрузку мощностей на уровне 80%. А министр экономики Германии Катерина Райхе заявила изданию Handelsblatt, что рассчитывает на продолжение работы завода.
Исключение из санкций истечет в 2027 году
Вскоре трубопровод «Дружба» может лишиться исключений, полученных им в рамках санкций ЕС. Изначально Еврокомиссия планировала представить законопроект о прекращении импорта российской нефти 15 апреля 2026 года – спустя три дня после выборов в Венгрии. Но из-за иранского кризиса и спора по вопросу о беспилотниках в марте представление законопроекта решили отложить. Новая дата пока не назначена.
Еврокомиссар по энергетике Дан Янник Йёргенсен еще 3 декабря 2025 года заявил: «Мы должны как можно скорее прекратить закупки российской нефти, самое позднее – до конца 2027 года».
Что касается дальнейшей судьбы «Дружбы», то наиболее вероятными представляются три сценария.
Первый: прекращение поставок российской нефти к концу 2027 года. Одним из ключевых факторов для реализации этого сценария станет трубопровод «Адрия». Он проходит от хорватского порта Омишаль на острове Крк через территорию Хорватии в Венгрию и Словакию и способен поставлять нефть на те же НПЗ (в Сазхаломбатте под Будапештом и Slovnaft в Братиславе), которые сейчас занимаются переработкой российской нефти, получаемой по трубопроводу «Дружба». 11 марта 2026 года венгерская государственная нефтегазовая компания MOL и хорватская компания JANAF приступили к очередной серии десятимесячных стресс-тестов после того, как в сентябре 2025 года аналогичные тесты закончились неудачей, сообщил отраслевой сервис Ceenenergynews. JANAF заявляет о достижении показателя пропускной способности в 11–15 млн тонн в год, а MOL пока смогла прокачать не более 2,2 млн тонн. В MOL сообщили, что для полной загрузки обоих принадлежащих компании НПЗ необходимо поставлять 14 млн тонн нефти в год (40 тыс. тонн в день). Если JANAF в ходе текущих стресс-тестов продемонстрирует требуемые 14 млн тонн в год, то новый премьер-министре Венгрии Петер Мадьяр может ускорить отказ страны от российской нефти. В этом случае Венгрия может прекратить закупки российской нефти не в конце, а в начале 2027 года или даже в 2026 году.
Второй: эксплуатация трубопровода «Дружба» может остановиться задолго до конца 2027 года, если он будет поврежден в результате атак беспилотников.
Третий: мирный сценарий, сопровождающийся политическим решением вопроса с трубопроводом. В этом случае «Дружба» теоретически может быть использована для возобновления поставок российской нефти на НПЗ Шведт. Вероятность такого развития событий оценивается как низкая.
ℹ️ Что почитать
- Ормузский шок: сколько Россия сможет заработать на нефтяном кризисе?
- Ормузский шок и роль России на мировом рынке гелия
- Европа готовится к новому газовому кризису
