С 1 сентября 2026 года бумажные перевозочные документы перестанут иметь юридическую силу, а бизнесу придется перейти на электронные перевозочные документы – ЭПД. К таким документам относятся, например, транспортные накладные, заказы и заявки на перевозку, экспедиторские документы и т. д. Однако полностью отказаться от бумаги не придется: Минтранс РФ утвердил перечень случаев, когда документы по-прежнему можно будет оформлять в традиционном формате.
Большая часть исключений связана с ситуациями, когда электронный документооборот невозможен:
- если транспортно-экспедиционные услуги (ТЭУ) связаны с перевозками грузов для нужд органов власти, обороны и безопасности страны, обеспечения правопорядка, специальных и воинских грузов;
- когда ТЭУ оказывают на территориях, где введены режимы повышенной готовности, чрезвычайной ситуации, чрезвычайного положения, военного положения, правовой режим контртеррористической операции;
- если у экспедитора или его клиента нет возможности сформировать электронный документ в связи с обстоятельствами непреодолимой силы или отсутствием доступа к интернету;
- если ТЭУ оказывают физическому лицу для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с предпринимательской деятельностью;
- когда ТЭУ оказывают иностранному юрлицу или физлицу.
После 1 сентября 2026 года использование бумажной транспортной накладной вне предусмотренных исключений может быть расценено как отсутствие перевозочного документа. Перевозка может быть остановлена, а при проверках компании грозят штрафы: для индивидуальных предпринимателей – от 3 тыс. до 10 тыс. рублей, для юридических лиц – от 100 тыс. до 1 млн рублей.
На совещании с членами правительства 23 июня министр транспорта Андрей Никитин предложил ввести до 1 марта 2027 года переходный период, чтобы при обнаружении бумажной накладной вместо электронной инспекторы ограничивались лишь устным предупреждением. Президент России Владимир Путин поддержал предложение.
Изменения документооборота для участников грузоперевозок могут затронуть до 95% бизнеса в России, говорится в исследовании Точка Банка. Новые правила коснутся не только транспортных компаний, но и грузоотправителей, грузополучателей, экспедиторов и компании, которые регулярно принимают или отправляют товары. Для ритейла, оптовой торговли, e-commerce, строительства, закупок и логистики это означает не просто цифровизацию бумаги, а перестройку процессов, договоров и работы с контрагентами.
Электронные перевозочные документы потребуют вложений в подключение, оборудование, обучение и настройку процессов. Для крупной логистической компании переход может стоить около 300 тыс. рублей; для малого бизнеса базовое подключение дешевле. Однако затраты на оборудование (например, планшеты для водителей), ПО и обучение сотрудников могут быть существенно выше. Также возможны сложности на первом этапе применения электронных транспортных накладных, например, отсутствие мобильного интернета в точках погрузки или разгрузки.
Переход на цифровые аналоги с 1 сентября коснется автотранспорта, железных дорог и авиации. Все они должны будут передаваться через Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) с использованием операторов электронного документооборота. / Минтранс, Ведомости
При возникновении вопросов и комментариев относительно правил обмена и порядка направления электронных перевозочных документов обращайтесь к Анастасии Воробейковой, директору филиала ВТП Северо-Запад и координатору комитета ВТП по таможенным вопросам: worobeykowa@kammer.ru.
