За последние годы китайская продукция наводнила не только российский рынок автомобилей, но и рынок автошин. По данным Главного таможенного управления КНР, только в 2025 году из Китая в РФ ввезли легковых шин на 510,15 млн долларов, что в 3,3 раза больше, чем в 2021 году, до ухода из РФ части крупных зарубежных брендов. По подсчетам итальянского производителя шин Pirelli, который продолжает работать на российском рынке, в 2025 году доля китайской продукции в общем объеме ввоза превысила 70%. По оценкам экспертов, в стране присутствует уже более 200 китайских брендов, которые занимают треть российского шинного рынка. В связи с введением новых барьеров и пошлин на традиционных для них мировых рынках сбыта китайские производители «все больше смещают свой фокус на российский рынок», поясняют в Pirelli.
В то же время эксперты отмечают сокращение объемов отечественного производства шин. По данным Центра развития перспективных технологий (ЦРПТ, оператор системы маркировки «Честный знак»), в первом полугодии 2026 года выпуск снизился на 18% к аналогичному периоду прошлого года, до 13,2 млн единиц. За весь прошлый год в РФ произвели 35,1 млн шин, что на 21% ниже уровня 2024-го (44,7 млн). По итогам 2025 года 80% от всего объема производства пришлось на легковые шины, 10% – на грузовые, 6% – на легкогрузовые и 0,3% – на промышленные шины. Импорт шин для легковых автомобилей при этом снизился лишь на 2%, до 25,4 млн штук.
Покрышки из КНР подмяли конкурентов
Динамика импорта в Россию шин из КНР следует той же тенденции, что и развитие российского авторынка, который после 2022 года оказался в руках китайских автопроизводителей. В 2024 году из Китая в Россию ввезли 1,03 млн новых и подержанных автомобилей на рекордную сумму в 15,2 млрд долларов. При этом около трети китайских автомобилей требуют шин диаметра R18 и выше, говорит владелец сети дилерских центров «Альянс Тракс» Алексей Иванов. Российские же заводы исторически ориентированы на типоразмеры до R17, и этот разрыв в модельном ряду закрывается импортом, поясняет эксперт.
Ценовой фактор также работает в пользу китайской продукции, которая особенно широко представлена в бюджетном сегменте до 25 тыс. рублей за комплект. При такой стоимости покупатель готов закрывать глаза на риск превышения уровня канцерогенов, делая выбор в пользу экономии, констатирует Иванов. Между тем правительство уже принимает меры для борьбы с наплывом импортной продукции. С 2027 планируется ввести повышенный экосбор для продавцов дешевой резины, который, как ожидается, сдержит импорт и простимулирует отечественное производство.
Дешевый импорт давит на отечественного производителя
Одной из причин дисбаланса в пользу импорта стало устойчивое укрепление рубля, сделавшее импортную продукцию гораздо более привлекательной по цене, считают в Pirelli. При этом мощности российских заводов, по мнению представителей компании, способны полностью покрыть потребности внутреннего рынка. Но на отечественного производителя все сильнее давит импорт, на долю которого, по данным Pirelli, приходится уже более 50% рынка шин. В результате недозагрузка отечественных предприятий достигает 45%.
По словам гендиректора «Кордианта» Вадима Володина, до 2022 года до 80% импорта приходилось на премиальные марки вроде Michelin и Bridgestone. При этом российские шинные заводы около 50% своей продукции поставляли на внутренний рынок, а еще 50% – на экспорт, напомнил Володин в интервью РБК. По его словам, производственных мощностей и раньше было больше, чем требовалось российскому рынку, но они компенсировались поставками на внешние рынки. С введением санкций ЕС российские производители утратили европейские рынки сбыта, и сегодня их внешние поставки ориентированы преимущественно на страны СНГ.
За первое полугодие 2026 года в России было реализовано 12,8 млн шин на общую сумму 88,2 млрд рублей. Почти половина (48%) объема продаж в денежном выражении пришлась на летние шины. Далее идут зимняя шипованная резина (31%), зимняя нешипованная резина (18%) и «всесезонка» (2,65%). По данным Pirelli, в 2025 году средняя стоимость одной шины составила 7,3 тыс. рублей. По сравнению с предыдущим годом подорожание составило 9%. Наиболее востребованными брендами стали российские Cordiant, Nordman, Ikon Tyres, «Кама» и Viatti, японская марка Yokohama, итальянские Pirelli и Formula, а также китайские Sailun и Triangle.
Что стало с российскими заводами мировых брендов
После 2022 года в России сохранились производственные площадки таких гигантов мирового шинного рынка, как Pirelli и Yokohama. Российская «дочка» Pirelli, 25% в которой принадлежит госкорпорации «Ростех», выпускает в Кирове шины под маркой Formula. А японская компания Yokohama владеет заводом в Липецкой области.
Однако большинство крупных производителей шин весной 2022 года покинули российский рынок вслед за мировыми автоконцернами. В 2023 году российский холдинг S8 Capital приобрел шинный завод немецкой компании Continental в Калуге и включил его в состав своего шинного холдинга «Кордиант». Под контроль S8 Capital также перешел шинный завод японской Bridgestone в Ульяновской области. «Кордиант» с 2024 года входит в состав «Севергрупп» миллиардера Алексея Мордашова. Сама компания оценивает свою долю на российском шинном рынке в 27%. В настоящее время калужское предприятие «Кордианта» выпускает шины под маркой Gislaved.
Шинный завод финской Nokian Tyres в Ленинградской области перешел в собственность «Татнефти» и сменил название на Ikon Tyres. До 2025 года предприятие выпускало шины под торговой маркой Nordman, которую затем переименовали в Character. Французская компания Michelin еще в 2004 году стала первым зарубежным производителем шин, локализовавшим их выпуск в России. Сегодня бывший завод Michelin принадлежит бывшему дистрибьютору французской компании – «Пауэр Интернэшнл-шины» – и преимущественно выпускает шины для китайских автомобильных марок.
Источники: Коммерсантъ 1, 2, РБК 1, 2, 3, ЦРПТ, BusinesStat, Главпортал, Фонтанка, Drive2
ℹ️ Что почитать
- Российский авторынок растет на низкой базе
- Платные дороги России: рекордные сборы при стагнации трафика
- Авторынок впервые с 2022 года съехал в минус
