Российское лифтостроение уже несколько лет находится в состоянии стагнации. В кризисном 2022 году объемы выпуска лифтов в стране обвалились с 32 тыс. до 22 тыс. единиц. И хотя за 2023–2024 годы показатель сумел восстановиться до 27 тыс. единиц, в 2025 году снова начался спад. По итогам прошлого года в России произвели 25,4 тыс. лифтов, следует из данных Росстата.
Эксперты связывают такую динамику со снижением спроса в строительстве. Кроме того, в стране сократились объемы капитального ремонта и обновления жилого фонда. По подсчетам Российского лифтового объединения (РЛО), в 2025 году количество смонтированных лифтов в России упало на 10%, до 40 тыс. единиц. Для наращивания темпов также зачастую не хватает специалистов. Сейчас в среднем на одного механика по обслуживанию приходится 100–150 лифтов в месяц, а, например, в советское время нормой считалось 50–60 лифтов, говорит гендиректор РЛО Петр Харламов.
Лифты-пенсионеры
При этом потребность в обновлении лифтового парка России высока: до конца текущего десятилетия в стране предстоит заменить около 109 тыс. подъемников. Для достижения этого показателя необходимо менять порядка 20 тыс. единиц лифтового оборудования в год. Задача довольно амбициозная – с учетом того, что сейчас темпы замены, по словам участников рынка, не превышают 13–17 тыс. единиц в год. По данным Минстроя, на текущий момент в жилом фонде России функционирует около 640 тыс. лифтовых установок. Таким образом, до 2030 года заменить планируется 18% от этого объема.
Также в России насчитывается 70 тыс. лифтов, которые уже перешагнули установленный 25-летний срок эксплуатации, но их использование продлено до 2030 года, сообщал Минстрой. Нормативный срок службы лифтов в разных странах разный. Например, в Китае он составляет 15 лет, а в Германии он такой же, как в России – 25 лет. По данным немецкой организации по техническому надзору TÜV, свыше 10% подъемников в Германии имеют серьезные или даже опасные дефекты. За прошлый год надзорные органы проверили 723 270 лифтов по всей стране.
Число ЧП с лифтами
Вызывает тревогу и российская статистика несчастных случаев, связанных с использованием лифтового оборудования. С 2018 года ЧП на вертикальном транспорте в России привели к гибели 195 человек, а еще 338 человек получили травмы. А за прошлый год в лифтах погибли 17 россиян. По данным Национального лифтового союза (НЛС), наибольшая потребность в обновлении лифтового парка наблюдается в Самарской, Саратовской, Ярославской, Ульяновской, Мурманской, Астраханской, Тверской областях, а также в Чувашии, Удмуртии и Карачаево-Черкесии. Наилучшее состояние у лифтов в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге и Нижегородской области. В этих регионах вообще нет подъемников старше 25 лет, отмечают в НЛС.
Для планируемой замены лифтов из бюджета необходимо выделить около 600 млрд рублей, рассказал Петр Харламов. По его словам, в среднем такая манипуляция обходится в 4 млн рублей за лифт. «Стоимость самого лифта оценивается примерно в 2 млн, плюс демонтаж старого оборудования и монтаж нового – это тоже примерно 2 млн рублей. На все работы уходит не менее одного месяца», – добавил глава НЛС. Второй, более экономичный вариант – замена отдельных узлов, например лебедки и тросов.
Как продвигается импортозамещение
Импорт лифтов в Россию в 2024 году сократился на 3,5% – с 18,4 тыс. до 17,8 тыс. единиц, следует из данных аналитической компании BusinessStat. После 2022 года свои поставки на российский рынок заметно нарастили такие страны, как Беларусь, Китай и Турция. По итогам 2024 года основным поставщиком лифтов в Россию стала Беларусь, на долю которой пришлось 53% всего импорта. На втором месте – Китай (35%), на третьем – Турция (11%). На прочие страны пришлось около 1% поставок.
Уход из России ведущих западных производителей не остался без последствий для отечественного лифтостроения – в 2022 году производство подъемников в стране обвалилось на 30%. Однако российским производителям удалось быстро приспособиться к новым условиям, восполнив нехватку западных комплектующих за счет поставок из Турции и Китая. Кроме того, комплектующие ведущих западных производителей стали ввозиться в страну по параллельному импорту, т. е. без разрешения правообладателя. Механизм параллельного импорта был легализован российским правительством для ввоза товаров и услуг, для которых трудно найти замену.
По состоянию на 2021 год российские лифты на 30% состояли из иностранных комплектующих. А уже осенью 2023 года в Минэкономразвития сообщили, что доля отечественных комплектующих в стандартных лифтах достигла 80%. Однако детали и узлы для высокоскоростных лифтов, которые устанавливаются в небоскребах, производители по-прежнему ввозят из-за рубежа, признают участники рынка. Лидером российского лифтостроения является Щербинский лифтостроительный завод, на долю которого приходится 30% внутреннего рынка. В список ведущих отечественных производителей лифтов также входят петербургское предприятие «Метеор лифт» (бывшая Otis), Московское электрооборудование и лифты (МЭЛ) и Серпуховский лифтостроительный завод (СЛЗ).
Какие мировые производители покинули Россию
По данным Минэкономразвития, около 30% лифтов, установленных в России в 2021 году, завезли из-за границы. На оборудование из Европы, США и других западных стран тогда пришлось 13%, еще 15% – на Белоруссию.
Ощутимой потерей для российского рынка стал уход из страны американской Otis Elevator Company – крупнейшего производителя лифтов в мире. До 2022 года Otis занимала 16% российского рынка, однако летом 2022 года компания продала свои российские активы отечественному холдингу S8 Capital, после чего бывшая «дочка» Otis сменила название на «Метеор лифт». В 2023 году российский рынок покинули другие крупные игроки, включая финскую компанию Kone, немецкую ThyssenKrupp Elevator и швейцарскую Schindler. Однако их присутствие в России было не столь значительным, как у Otis: Kone в 2021 занимала 3% рынка, ThyssenKrupp Elevator – 1,1%, а Schindler – всего 0,7%.
Источники: Российская газета, Tadaviser, Коммерсантъ 1, 2, РБК, Секрет фирмы, Первый трест, TÜV Rheinland (нем.)
ℹ️ Что почитать
- Рынок сельхозтехники РФ: на производителей давит слабый спрос
- Роботизация промышленности: сможет ли Россия преодолеть отставание?
