Расходы на рабочую силу в немецком автомобилестроении достигают 3307 долларов на один выпущенный автомобиль. Это почти в 2,5 раза больше, чем в США (1341 доллар), показало исследование американской консалтинговой компании Oliver Wyman. Исследователи сравнили данные по более чем 250 автозаводам по всему миру. Среди стран Европы самые низкая стоимость рабочей силы оказалась в Румынии – 273 доллара на один автомобиль (см. инфографику).
Если брать данные по отдельным производителям, то у европейских премиальных брендов, включая Mercedes-Benz, BMW и Audi, средний уровень затрат на рабочую силу с учетом всех их заводов в мире составляет 2232 доллара на один автомобиль, тогда в массовом сегменте (Hyundai, Renault, Stellantis ит. д.) показатель равен 880 долларам. Автопром Германии оказался самым затратным по стоимости рабочей силы еще и потому, что в стране в основном выпускают технически сложные модели премиального класса, делают вывод авторы исследования. Свою роль также играют сильные позиции немецких профсоюзов и строгое нормирование рабочего времени. Стоимость электроэнергии в расчетах Oliver Wyman не учитывалась.
Данные по России аналитики Oliver Wyman не приводят, однако российский Telegram-канал «Автовоз» оценивает стоимость рабочей силы в российском автопроме в 5–10% от конечной цены автомобиля. В качестве базы для расчетов там рассматривается основная и самая доступная модель «АвтоВАЗа» Lada Granta. При ее средневзвешенной цене в 1,1 млн рублей расходы на рабочую силу достигают 1 250 долларов, подсчитал «Автовоз». Данных по более дорогим моделям «АвтоВАЗа» канал не приводит. Но если применить формулу «Автовоза» к самой дорогой модели тольяттинцев – Lada Aura (2,8 млн рублей), то стоимость рабочей силы на сборку одного автомобиля может достигать 280 000 рублей или 3500 долларов. / Oliver Wyman (англ.), Автовоз, ТАСС
