Das russische Industrieministerium hat konkrete Zahlen zur Lebensdauer der im Einsatz befindlichen Superjet 100 genannt. Sie beläuft sich auf 10.000 bis 15.000 Flüge, 15.000 bis 25.000 Flugstunden und 15 Jahre. Die Angaben stammen aus einer aktuellen Ausschreibung des Ministeriums für Arbeiten zur Verlängerung der Lebensdauer auf 15.000 bis 20.000 Flüge, 25.000 bis 40.000 Flugstunden und 20 Jahre. Der Auftragswert dafür beträgt 4,5 Mrd. Rubel (51 Mio. Euro), das Projekt soll bis Dezember 2028 abgeschlossen sein.
Die genannten Werte liegen massiv unter den Zielwerten bei der Entwicklung des russischen Regionalflugzeugs, dessen Produktion 2011 begann. Geplant war eine Lebensdauer von 54.000 Flügen, 70.000 Flugstunden und 25 Jahren, erklärt die Wirtschaftszeitung Vedomosti. Ein Faktor für die geringe Lebensdauer ist das Triebwerk SaM146, an dessen Entwicklung der französische Konzern Safran beteiligt war. Dieser zog sich 2022 aus Russland zurück, wodurch Wartung und Reparatur der Triebwerke erschwert wurden. Neue Superjets sollen in Zukunft mit der russischen Triebwerks-Alternative PD-8 ausgeliefert werden, die sich in der Zulassungsphase befindet. Zur geplanten Lebensdauer der „vollständig importsubstituierten“ Superjet 100 macht der Artikel keine Angaben.
Zum Vergleich: Die gewöhnliche Lebensdauer von Regionalflugzeugen liegt bei 40.000 bis 60.000 Flügen und 15 bis 20 Jahren, schreibt der US-amerikanische Ersatzteilproduzent für die Flugindustrie Source One Spares. Für die etwas größeren Mittelstreckenflugzeuge Airbus A320 und Boeing 737 liegen die Werte bei 60.000 bis 75.000 Flügen und 20 bis 25 Jahren. / Vedomosti (RU), Source One Spares (EN)
